どーも！ 愛海’sファクトリー 工場長ですm(_ _)m
このブログでは勝手ながら私、工場長の趣味や気になった事などを
調べながら色々と書いたりしていこうと思う、一方的なブログです^^;
どうぞ宜しくお願い致しますm(_ _)m
Kawasaki
Z４００ＦＸ
さあ！！ 当時も大人気でしたが、
令和になっても
YouTubeなどでまた再ブレイクのZ400FXのすぺさはこんな感じ-_-b
１９７９年 発売開始
空冷 ４サイクル
直列4気筒 2バルブ
DOHCエンジン搭載
実質 ３９8ｃｃ
セルスターターのみ （キック無し）
最高出力 ９５００rpm (４３馬力）
最高トルク ７５００rpm
ミッション リターン６速
超新星 kawasaki Ｚ４００ＦＸ 登場！クラス初！ 4サイクル ＤＯＨＣエンジン搭載！
当時はまだ免許制度改正直後よいう事もあって
大型クラス、
または2気筒エンジンやOHCエンジンが
主流だったんですね
OHCエンジンはこんな感じですね
OHC（オーバー・ヘッド・カムシャフト）
高回転時の“プッシュロッドの踊り”を解消するためカムをバルブの上に配置。カムが1本なのでSOHCとも呼ぶ。
実はｋａｗａｓａｋｉ
このＺ４００ＦＸで、全部いいとこ取りしちゃったんですね〜
そぅ！ 4サイクル DOHC（2バルブ）
Kawasakiさん すごいですね(^-^)
当時２気筒のパタパタなエンジン音から
大型４気筒のシューんてエンジン音に
憧れていた中型免許のバイク乗りは
神降臨！(笑)
みたいな感じで、
人気を誇ったんですね
Kawasakiらしさ
スパルタンでスタイリッシュなデザイン
このＺ４００ＦＸ
当時は角のない丸みの帯びたデザインが多かったんですよね。
例えば、同じ
KawasakiでもＺ１やＺ２も
曲線美が良いですよね。
他メーカーでもなかなかデザインの無い
角ばったスパルタンな感じと
他車種にない前から後ろに向かって『シュッ』と
スタイリッシュで綺麗な直線美が
このＺ４００ＦＸの特徴で、
これも人気の理由の１つでも
あったんですね。
大人っぽくというか、不良っぽいというか感じで
僕は好きなバイクですね(^-^)
１０代の頃先輩が乗っていて『かっこいいなぁ』と
思って、
お願いして一度乗ったことがあるのですが 重い が一番の感想でしたね(汗)
車両自体大きく感じたし、
だから余計に…
先輩のだからコケちゃいけない…
から余計に重く感じさせたのかなぁ(苦笑)
Ｚ４００ＦＸがクラス初？
いくつ初めてを持ってるの！？
このＺ４００ＦＸが発売された当時、
まだミディアムクラスでは
キックスターターが主流だったんですね
無い！？キックが無いよ！！
そぅ！！
キックスターターを取っ払って、
セルフスターターのみになったんです！
だから余計にスタイリッシュな感じが
するんでしょうかね^ ^
でも…
バッテリー上がっちゃったら
押しがけしかないのかぁ(;o;)
あの重いの押すの嫌だなぁ
なんて．．．(苦笑)
kawasakiの先代車種から
Ｚ４００ＦＸを皮切りに！
そうなんです
このＺ４００ＦＸを皮切りに
ＧＰＺ４００Ｆ や Ｚ４００ＧＰ など
周りに見ない
スパルタンでスタイリッシュなデザインの車種が次々と登場するんですよね^ ^
外見だけでなく
スペックも少しづつバージョンアップしては、悪い所を是正しながらの繰り返しをして
現行の車種につながっているんですよね。
一番新しい旧車で言えば、
zephyr４００ もKawasakiらしさの
出ているバイクですもんね。
今回記事にしたＺ４００ＦＸ
今あるKAWASAKIの現行機種の、リーダー的な一台だったんですね～(^-^)
[
令和になった今ではゆうに7桁を超えている車両になっていますよね。
これから先、
一つの財産として所有し、保存しておくのも良いかもしれませんよね(^^)
またお手すきの時にでもまた遊びに来てください<(_ _)>
愛海′sファクトリー 工場長。
